Modern rekenen: De fossiele rijder hoest de kosten voor elektrisch rijden wel op

(tekst: ingezonden – foto garage Van der Heide en Ritskes; Simon van der Woude)

De elektrische auto is in het gebruik bijna net zo duur als een benzineauto,  heeft de ANWB berekend.

Dank je de koekoek.  Geen BPM, geen motorrijtuigenbelasting,  (dus geen provinciale opcenten) duizenden euro`s aankoopsubsidie, goedkope stroom, geen bijdrage aan de netverzwaring die nodig is om al die laadpunten van stroom te kunnen voorzien.  Dat mag de fossiele rijder allemaal wel ophoesten. Helemaal wrang is het dat de modernste diesels – financieel  zwaar belast om ze zo snel mogelijk weg te pesten  –  minder vervuilen dan de elektrische auto`s,  als je het hele brandstoftraject  beschouwt.

De stroom van elektrische auto`s is voor meer dan 80% afkomstig van grijze stroom,  waar we zo nodig vanaf willen. In die resterende 20% zit nog de bijdrage van de  biomassacentrales. Die zijn zelfs  vele malen smeriger zijn dan  kolengestookte centrales. Bovendien verwoesten we daarmee oerbossen die CO2 opnemen en zuurstof produceren. Maar dat willen de milieu- en klimaatgelovigen niet horen. Dat is het voordeel van een geloof, dat staat vast, en is niet vatbaar voor overtuigende tegenargumenten.

Door het grote gewicht blaast de elektrische auto zo’n 500 kilo meer bandenfijnstof de lucht in dan een fossiele  brandstofauto; afgezien van het bandenfijnstof  is de elektrische auto schoon waar hij rijdt, maar zijn vuiligheid  wordt elders de lucht in geblazen. Maar wat je niet ziet is er niet, is kennelijk de redenering. De zich verantwoordelijk voelenden voor een beter klimaat en die daarom kozen voor een elektrische auto hebben zich voor hun principes wel een aantal zaken tandenknarsend moeten laten welgevallen. Zo moesten ze zich een subsidie van duizenden euro`s laten welgevallen. Ook moesten ze accepteren dat ze geen motorrijtuigenbelasting mochten betalen. Daar kwam nog bovenop dat ze de benodigde elektriciteit voor een habbekrats konden krijgen. En als ze ook nog gesubsidieerde zonnepanelen hebben was die stroom ook nog eens gratis. Ook de netverzwaring voor de talloze laadpalen worden “gesocialiseerd”. Dat is regeringsjargon voor  ‘dat betalen vooral de niet-gebruikers’. Al deze opofferingen voor een beter klimaat hebben ze er graag voor over.

Maar nu komt er een einde aan de stimuleringsmaatregelen voor de stekkerauto`s. De vrijstelling voor motorrijtuigenbelasting komt te vervallen. Er gaat iets gebeuren aan de bijtelling voor zakelijke rijders. Plotseling blijken de milieuridders van hun geloof te vallen. Ik zie verhalen in  de krant “Als ik dat had geweten was ik er nooit aan begonnen. Ik ga terug naar benzine, dat is veel goedkoper.  En die extra 500 kilo accu`s moeten natuurlijk niet meetellen bij de bepaling van de motorrijtuigenbelasting“. Het gewicht van de auto is bepalend voor de motorrijtuigenbelasting. De leugenachtigheid ten top.

Al die subsidies moesten leiden tot massaal elektrisch rijden. Ze kwamen hoofdzakelijk terecht bij D66”ers en GroenLinksers die deze bijdragen  hebben bedacht, maar lieten betalen door mensen die met moeite het hoofd boven water konden houden.

Maar laat onze regering eens even doorpakken: alle stekkerautosubsidieslurpers die hun stekkerauto inruilen voor een goedkopere  benzine of dieselauto: Terugbetalen die verkregen en misbruikte  subsidies!

Maar ja, zolang deze lui bepalen wat er in dit land gebeurt zal dat niet gebeuren.

Gert van Meegdenburg

Gert van Meegdenburg.

Leeuwarden.