Friese industriepolitiek moet kijken naar Franse industriepolitiek

(tekst: ict-ondernemer en oud-raadslid D66 Wietse Elzinga op zijn weblog)

Friese hoogvliegers

Het was de organisatie van de zonnebootrace langs de elf Friese steden ook al opgevallen. Deelnemende bedrijven slagen er beter in hun opgedane kennis en ervaring te borgen en uit te breiden dan onderwijsinstellingen. Bij elke editie lijkt het wel of de deelnemende studenten en leerlingen het wiel opnieuw moeten uitvinden en heel kenmerkend voor deze groep: alles moet op het laatste moment. Kennelijk slagen de onderwijsinstellingen er niet in hun opgedane kennis uit eerdere races over te dragen op nieuwe lichtingen. De organisatie denkt dit probleem te kunnen oplossen door een standaardmodelboot ter beschikking te stellen. De komende editie in 2014 kan er dan tevens in de V20-klasse gevaren worden.

Ook de industrie ontkomt niet aan vormen van standaardisatie uiteenlopend van industriestandaarden tot bodemplaten voor verschillende automodellen. De kunst is te ontdekken waar je door samenwerken de kosten kunt verlagen en waar je je van anderen kunt onderscheiden en geld verdienen. In de autoindustrie wordt het geld verdiend met het mensen aanpraten van nieuwe modellen, dus wat bovenop de bodemplaat zit en niet de bodemplaat zelf. In auto�s treffen we steeds vaker ict aan, in de Amerikaanse staat Nevada heeft zoekmachinegigant Google voor een vijftal autonoomrijdende auto�s een rijbewijs gekregen. Om verzekeringstechnische redenen moeten er twee mensen inzitten, de besturing wordt door computersystemen gedaan. In de burgerluchtvaart heel gewoon, maar daar hoef je niet rekening te houden met plotseling overstekende kinderen, katten, e.d. Uiteraard willen mensen veilig landen en dat betekent dat ict-systemen in vliegtuigen die volgens het principe fly-by-wire worden gevlogen aantoonbaar doen wat ze moeten doen. Fabrikanten van vliegtuigen voor de burgerluchtvaart moeten ook op de kosten letten en kunnen ook niet alles meer zelf in eigen beheer ontwikkelen. Het Franse bedrijf Airbus heeft voor mechatronische systemen op basis van de OMG SysML standaard het voortouw genomen en een leuk stukje open source software ontwikkeld: www.topcased.org Het aardige van deze software is dat het voortborduurt op andere open source software waar andere bedrijven hele andere dingen mee maken. Dit is een hedendaagse trend: innovatie als variatie op modulaire eenheden, in dit geval stukken software.

De organisatie van de Dong Energy Solar Challenge heeft met de invoering van een standaardklasse een begrijpelijk besluit genomen. Het wordt voor met name niet-technische opleidingen aantrekkelijker om deel te nemen. Ik zou zelf nog een besluit genomen hebben ter stimulatie van innovatie en de overdracht van kennis naar anderen waaronder het bedrijfsleven en nieuwe lichtingen studenten: het ontwerp inleveren conform de de OMG SysML industriestandaard. Ondersteunende software is om niet beschikbaar, dat hoeft het probleem niet te zijn.

Wie een Friese industriepolitiek wil voeren doet er verstandig aan te kijken hoe Fransen industriepolitiek bedrijven. Helaas zijn de bestuurders en beleidsmakers die zich alhier met economisch beleid bezighouden in technologisch opzicht geen hoogvliegers. Niet verbazingwekkend komt er maar weinig van de grond en dat moet en kan toch echt anders.