Deel van busbaan op Troelstraweg wordt opgeheven

(tekst: Vergadering College van Burgemeesters en Wethouders 25-8-2009)

Onderwerp: Gebiedsgericht benutten Leeuwarden 2009

Besluit B&W

1. De volgende maatregelen in het kader van gebiedsgericht benutten uitvoeren:
a. opheffen laatste gedeelte busbaan Mr. P.J. Troelstraweg t.b.v. het creeren van een extra rechtsafstrook;
b. optimaliseren belijning oostergoplein;
c. plaatsen van webcams op een aantal strategische locaties in de stad waarop de verkeersafwikkeling is te volgen voor automobilisten;
d. onderzoek naar maatregelen ter verbetering van de verkeersafwikkeling tijdens de bouwfase van de grotere infrastructuur projecten en de realisatie van de bijbehorende maatregelen.

2. De kosten van de onder 1 genoemde maatregelen A, B en C ten bedrage van ? 200.000 ten laste brengen van de binnen het raamkrediet Programma Infrastrcutuur 2009 gereserveerde middelen van ? 750.000 voor DVM/GGB-maatregelen en het niet gebruikte deel van dit bedrag dit jaar en de komende jaren reserveren voor maatregelen die nodig zijn in het kader van mobiliteits- en verkeersmanagement zoals hierboven omschreven onder D.

3. De concept-brief waarmee de raad wordt geinformeerd over het Gebiedsgericht Benutten Leeuwarden en de in 2009 uit te voeren maatregelen is vastgesteld.

Toelichting

Met de aanleg van de Haak om Leeuwarden, de Westelijke Invalsweg en de aanpak van het Drachtstercomplex zal de bereikbaarheid van Leeuwarden flink verbeteren. De Haak zal in 2015 volledig zijn gerealiseerd. De druk op het bestaande wegenstelsel in en om Leeuwarden neemt echter dusdanig toe dat maatregelen nodig zijn om deze periode te overbruggen. Om die reden is in 2007 het project Gebiedsgericht Benutten Leeuwarden opgestart. Dit is een gezamenlijk project van Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de provincie Frysl⮠en de gemeente Leeuwarden. Bij gebiedsgericht benutten gaat het om een zo optimaal mogelijk gebruik van de bestaande infrastructuur.
In 2008 zijn een aantal maatregelen – zoals een extra rechtsaffer vanuit Zuiderburen naar de stad (met effect voor extra doorstroming vanuit de wijk en vanaf de Waldwei)- in het kader van gebiedsgericht benutten uitgevoerd. Daarnaast zijn er met de provincie afspraken gemaakt over de spitssluitingen van bruggen wat geresulteerd heeft in verruiming van de spitssluitingen. Voorts is er een zogenaamd reistijdenonderzoek verricht. Daarmee is onderzocht waar GGB-maatregelen het meest effectief zijn.
De belangrijkste conclusie uit dit onderzoek is dat op de alternatieve routes aan de zuidzijde van de stad (Drachtserweg en de Overijselseweg) in de spits de verkeersdruk even hoog is en dat daarom niet overwogen wordt om reistijdinformatie langs de weg te plaatsen met als doel de routekeuze van weggebruikers zodanig te be﮶loeden dat er een optimaal gebruik van het weggennet ontstaat. Dat heeft namelijk nauwelijks meerwaarde. Het aanpassen van vertrektijden door automobilisten zou wel minder vertraging op kunnen leveren. Uit het onderzoek blijkt verder dat de aandacht vooral gericht moet zijn op de optimalisatie van het kruispunt met verkeerslichten bij Goutum. Rijkswaterstaat – als verantwoordelijk wegbeheerder van dit kruispunt – onderzoekt daarom in overleg met de gemeente de optimalisatiemogelijkheden.
Ook de in eerste instantie kansrijk geachte wisselstrook op de Drachtsterweg (tussen het Drachtsterplein en het kruispunt Zuiderburen/Goutum) is onderzocht. Deze strook zou in ochtendspits opengesteld kunnen worden voor verkeer de stad in en in de avondspits voor verkeer de stad-uit. Uit het onderzoek blijkt dat deze strook te weinig kosteneffectief is. Er is namelijk sprake van hoge kosten voor een te geringe periode dat de stook operationeel kan zijn. Voorts is het te verwachten effect te gering.

Besloten is voor 2009 gereserveerde gelden in te zetten voor onderstaande door de gemeente uit te voeren maatregelen.
A. Opheffen laatste gedeelte busbaan Mr. P.J. Troelstraweg t.b.v. het cre벥n van een extra rechtsafstrook
B. Optimalisatie belijning Oostergoweg/Aldlansdyk. Deze maatregel zorgt (vooral in de avondspits) voor een betere verkeersafwikkeling vanaf de Oostergoweg rechtsaf naar de Aldlansdyk.
C. Plaatsen van webcams op een aantal strategische locaties in de stad waarop de verkeersafwikkeling is te volgen voor automobilisten. De vertrektijd kan zo door weggebruikers worden afgestemd op het verkeersbeeld. Hiermee wordt mede vorm gegeven aan mobiliteitsmanagement gericht op vertrektijdbe﮶loeding in de avondspits.
D. Onderzoek naar maatregelen ter verbetering van de verkeersafwikkeling tijdens de bouwfase van de grotere infrastructuur projecten en de realisatie van de bijbehorende maatregelen.