Voor mooi ijzersmeedwerk moeten we nu naar Parijs

Wanneer u snel bent, kunt u nog genieten van de historische kapconstructie van de perrons op Leeuwarden Centraal. Anders zult u de trein naar Parijs moeten nemen om dergelijke bouwkundige hoogstandjes te bewonderen. Waar het station aan de voorkant wordt opgeknapt, wordt het aan de achterzijde afgebroken.

De kappen zijn inmiddels verwijderd, hoewel de palen er nog staan. Het zal niet lang meer duren of er verschijnen stevige ijzeren constructies zoals op de perrons van bijvoorbeeld het station Zwolle. Die constructies zijn van dien aard dat je de ijzerindustrie mag feliciteren met hun opdracht. Nu volgens eigenaar Prorail het argument van het onderhoud de doorslag heeft gegeven vraag ik me af hoe de heel wat ijlere constructies in Parijs het al die eeuwen hebben volgehouden. Misschien beter onderhouden? Prorail zal er ongetwijfeld een draai aan geven. Ze waren ook rap met de sloop na de plotse aankondiging.

Wie niet zo rap zijn, dat zijn de Leeuwarders. De mannen van wie je in zo’n geval actie zou verwachten laten het behoorlijk afweten. Ik mis bijvoorbeeld Ad en Jes, de Knabbels en Babbels van de stad. Altijd het hoogste woord wanneer een gevelsteen niet op de goede plek zit, maar nu waren ze verrassend stil. Zeker met de caravan op stap. Ook van de vele stadsrondleiders die ‘de stad op de kaart zetten’ had ik meer verwacht. En organisaties als Aed Levwerd en het Historisch Centrum hadden van zich kunnen laten horen. Ze hadden à la minute de geschiedenis digitaal in kaart kunnen brengen. Het onderwerp sluit immers naadloos aan op de actuele expositie Sporen van een industrieel verleden, die nu te zien is aan de Groeneweg.

Oud-voorzitter Johan Dalstra van Aed Levwerd spatte op toen een historisch pand aan de Schrans door brand in de gevarenzonde belandde. Hij was ook niet te benauwd om de gemeente voor het gerecht te dagen wanneer ons cultuurgoed een aanval kreeg te verduren. Is er nog een wethouder die op dergelijke zaken let? Waarschijnlijk hebben de historischen en de bestuurders het te druk met vergaderen over Culturele Hoofdstad. Je zou ze wat peper in de kont willen stoppen. We moeten maar hopen dat Zwolle met die ijzeren, monstrueuze perronoverkappingen (op wandelniveau gecamoufleerd met schaammeubilair) straks niet voor Leeuwarden wordt aangezien.

Hoewel ik weinig vertrouwen heb in Prorail, wiens voorlichter nog even de mogelijkheid van het opknappen van de historische kapconstructies openliet – dat gaat er volgens mij echt niet van komen – is mijn hoop gevestigd op directeur Pier Eringa. Eringa kennen we hier nog als commissaris van politie. Uit de kranten komt hij tevoorschijn als een man die tegendraadse stappen durft te zetten. Dat soort mensen kunnen we hier wel gebruiken. Iemand van niveau die de labbekakkers die het hier laten afweten verrast en zegt: die historische perronoverkapping in Leeuwarden keert opgeknapt terug. Tenslotte hebben wij de boel zelf laten verslonzen.

Andries Veldman