Bootjesmensen Hempens: Gemeente slaat advies nieuwe fietsbrug in de wind

(tekst: ingezonden – brief van Simon Spiekhout uit Hempens over de nieuw te openen fiets- en voetgangersbrug over de Nauwe Greuns in Zuiderburen – de nieuwe Greidanusbr�ge wordt morgen officieel geopend)

http://bit.ly/mEWDHu

Aan: Burgemeester en wethouders gemeente Leeuwarden

Ter attentie van Mevr. Diks
Postbus 21000
8900 JA Leeuwarden

Onderwerp: Fietsbrug Nauwe Greuns e.a.

Hempens 22 mei 2011.

Geachte mevrouw Diks,

We hebben op 27 april 2011 een vergadering gehad in de kantine van de golfclub in Zuiderburen i.v.m. met de oplevering van de brug en wat technische details voor de te verstrekken Tokon om de brug buiten de bedieningsuren te openen.

Heb kontact met uw secretaresse gehad over het verloop. Afgesproken dat ik eerst enige punten op papier zou zetten, onder anderen naar aanleiding van deze vergadering. Heb gewacht, want er zou een verslag c.q. bericht komen van de gemeente.

Gisteren bericht ontvangen over het verstrekken van de Tokon �handzender�voor op afstand bediening van de brug, z.g. �handzender�! (uw kenmerk JR/ME)
Geen verslag in die zin.

De punten die tijdens de vergadering naar voren kwamen zijn niet verwerkt. Dit waren zeer zinnige opmerkingen van ervaren boot mensen.

De indruk is dat er geen goede kennis vaarreglementen en voor schriften was bij het uitvoeringsteam, althans dat kwam wel zo over. We zien dus nu dat deze �suggesties� niet zijn verwerkt, dit kan in de praktijk tot vervelende situaties leiden.

Daarom van hier uit en paar op- of aanmerkingen waar voor uw aandacht.

� Voor de automatische opening van de brug heeft men een uitleg gegeven van de volgorde van de procedure.

1. In het �stappenplan� het derde punt is aan gegeven dat bij automatisch openen op afstand, of tokon, er een geen waarschuwing signaal wordt gegeven voor het weg verkeer dat de brug open gaat en het gemerkte wegdek vrij moet worden gemaakt.
Alleen scannen lijkt ons niet logisch. (Anders gaat men bootjes kijken, of bij een bepaalde frequentie van �verkeers� passage, gaat hij nooit open)!
Dit is ook opgemerkt tijdens de vergadering.
2. Bij punt 10, systeem/bediener, geeft men aan dat de brug naar beneden gaat na ��n minuut.
De kans is dan erg groot dat er in die minuut of tijdens het dalen er een boot(je), die er in principe onder door kan, gewoon doorvaart.
De brug moet dan weer bediend worden! Dit kan ook tot frustrerende situaties leiden als niet wordt aan gegeven dat de doorvaart gestremd moet worden gedurende de daaltijd .
Dit is ook opgemerkt tijdens de vergadering.

� Het meest er uitspringende punt dat er vanuit de vergadering voor de zoveelste maal aan de projectleider gemeld wordt dat geen aanleg mogelijkheid bij de brug zijn aangebracht voor het wachten tot de volgende brug opening.

Tot onze verbazing en frustratie, werd door de projectleider aan gegeven dit mee te nemen!!
Dit item torst de gemeente al drie jaar mee en er is nog steeds niets aan gedaan.
DIT PUNT IS BIJ DE INSPRAAK EN OP ANDERE BIJEENKOMSTEN MEERMALEN GEMELD.

In de ontvangen brief wordt door de projectleider aangegeven hier onderzoek naar te doen!!!!!!
Het is een managing manier, maar����

Ondergetekende heeft ��n telefoontje gepleegd en 10 minuten op internet gevonden dat de gemeente zwaar in gebreke is.
Er zijn richtlijnen waar men aan moet voldoen!!
Zie pagina 103,
http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Richtlijnen Vaarwegen – RVW 2005_tcm174-272347.pdf
Het is voor ons onbegrijpelijk dat in de provincie het wel gebeurt en het hier genegeerd wordt.

Deze door de gemeente gecre�erde situatie, zeker hier, kan tot gevaarlijke en frustrerende situaties leiden.
Men heeft geen mogelijkheid aan de wal te komen omdat daar rots blokken liggen als wal beschoeiing en het te ondiep is.
Bij forse wind is dit een zeer vervelende situatie, dat daar te draaien is voor het formaat boten waar de brug voor open moet, niet gunstig zijn i.v.m. de keien en de breedte van de Nauwe Greuns en eventuele harde dwars wind!
(Overigens aanleg mogelijkheden voor het wachten, die men normaal wel aanbrengt, ontbreken bij alle bruggen in de Nauwe Greuns, maar dan zonder stenen wal beschoeiing).

Ook is, aangegeven dat het meldpunt voor het waarschuwen van de bediening, erg onpraktisch is.
Men moet tot bijna onder de brug varen om er bij te kunnen.
Ook dit is NU het enige punt(je) waar men eventueel, mede afhankelijk van de boot soort, kan vast maken.
Wel moet men zich realiseren dat de doorvaart onder door de brug voor de overige, onder doorvarende boten, grotendeels geblokkeerd is!
Deze situatie is naar ons inzien, niet tolerabel, getuigt van geen inzicht en kennis van de verkeerssituatie(s) op het water c.q. vaarreglement.

Het lijkt me dan ook niet verstandig de brug nu reeds open te stellen zolang niet voldaan is aan de richtlijnen die hiervoor gelden!

Verder lijkt me het een goede zaak dat, in navolging van vele andere plaatsen en de richtlijnen van Rijkswaterstaat, aan te geven de marifoon kanaal(en) die gebruikt worden en eventueel telefoon nummers, voor het vragen van doorgang aan/bij de bedienende brugwachter/ instantie. (zie ook bladzijde 20 richtlijnen Rijkswaterstaat)

Met vriendelijke groet,

Simon Spiekhout