We zijn verknocht aan onze auto en dat lijkt maar niet te veranderen
Foto: Liwwadders
(tekst: Stichting Stimular)
‘Autoverslaving goed terug te zien in CO2-footprint bedrijven’
Dit is een expertquote via ANP Expert Support Carmen Cosijn
Aanleiding: We zijn verknocht aan onze auto en dat lijkt maar niet te veranderen | Klimaat | NU.nl
We zijn verslaafd aan onze auto. Volgens de laatste cijfers gedeeld via NU.nl zitten we er gemiddeld een half uur per dag in. Fietsen of lopen doen we slechts een kwartier per dag. Reizen met het ov doen we steeds minder. Het effect van deze verslaving zien werkgevers terug in de footprint van hun bedrijf. De uitstoot van zakelijk en woon-werkverkeer is nog altijd fors: 40 procent van de footprint van een gemiddeld kantoor. Maar hoe haal je de werknemer toch uit die auto?
Vervoer nog altijd 40 procent van CO2-footprint bedrijven
We hebben bijna allemaal een auto. Een kwart van de huishoudens bezit er zelfs twee of meer. Niet onlogisch dat je de comfortabele (lease-)auto ook pakt om naar je werk of zakelijke afspraak te gaan. Personenmobiliteit beslaat nog altijd 40 procent van de CO2-impact van een gemiddeld kantoor. Dat laat de milieubenchmark kantoren, jaarlijks uitgevoerd door Stichting Stimular met behulp van de Milieubarometer op basis van data kantoorpanden van veertien woningcorporaties zien. Sinds de lockdowns is de afgelegde afstand voor zakelijk en woon-werkverkeer weliswaar gehalveerd, maar de impact op de footprint blijft substantieel. En de auto is de boosdoener.
Veel potentie bij ov, fiets en elektrisch rijden
Het goede nieuws: er ligt veel potentieel bij een verschuiving weg van de brandstofauto. Omdat het ov steeds verder verduurzaamt, is de impact per kilometer vele malen kleiner. Met name in het zakelijk verkeer ligt het percentage ov (en fietskilometers) erg laag. Verder is er veel winst te boeken door op (echte groene) elektriciteit te rijden. De fiets is natuurlijk helemaal groen (en gezond).
Om je medewerkers uit de auto te krijgen is stimuleren de sleutel. Zorg voor aantrekkelijke vergoedingen voor duurzame opties (ov-abonnementen, fietsvergoeding voor zakelijke reizen en woon-werkverkeer < 10 km) en ontmoedig tegelijkertijd de auto (maximale kilometervergoeding, minder gratis parkeerplekken aanbieden). Bied ook opties aan voor duurzamer autogebruik (abonnementen voor deelauto, zakelijke poolauto’s, elektrische lease).
Sturing door goede monitoring
Door de mobiliteit goed te monitoren stuur je de verduurzamingsmaatregelen meer gericht. De rapportageplicht Werkgebonden Personenmobiliteit (> 100 werknemers) is een goede opstap. Daar moet wel aan worden toegevoegd dat de huidige registratieregels niet alle zakelijke kilometers meenemen en de bijbehorende rekentool uit gaat van te lage CO2-factoren. We raden aan om een footprinttool zoals de Milieubarometer te gebruiken voor een realistische footprint waarmee je de komende jaren je inspanningen op CO2-reductie kan monitoren.
Meer berichten
- Investeringen krimpen in mei met bijna 4 procent
- Jelmer Staal: Wat een mooie en kundige groep is PRO om deel van uit te maken; dat voelt goed.
- Unieke zomerse grondvorst gemeten
- De dierenpartij loopt in de strijd tegen big agro achter de feiten aan
- Wilken Beenmode gestopt – Peperstraat is de Peperstraat niet meer
- Ulke Wiersma: Leeuwarden en etalages? Een regelrechte ramp
- Cybercriminele jeugdnetwerken zijn vaak onzichtbaar voor gemeenten
- Wij waren vijf langharige, vrijgevochten boys die goed bij de chicks lagen en het helemaal gingen maken
- Klein coronanieuws en andere zaken – Spannend: krijgen we een complete krant? – Palmen verwijderd van Kelders – Raad borrelt bij Jonker Sikke – Liander zet bedrijven Ruiterskwarier van het stroom – Gluren bij de Buren valt bij The Saint in het water – Besluit over ROL had niet genomen mogen worden – Plantenwand legt het loodje – Rapen gaar nu Fries op site dreigt te verdwijnen
- ‘Omscholing is de échte talentstrategie: wacht niet op Den Haag’
- Consument blijft prijsbewust en zoekt vaker naar manieren om budget te rekken
- Eccoci Qua: Waarom zou je met halfbakken producten genoegen nemen? Dat doen we in Italië ook niet
- Bijna 1,1 miljoen Nederlanders hebben geen DigiD-account of gebruikten deze niet
- Je kunt het nog goed maken, zeg ik. We hebben nog meer boeken van hem
- Een ‘momentje van kwetsbaarheid’: Pro wil geen journalisten over de vloer
- Frysk Bûsboekje – Myn namme stiet op de doar, sei de man, mar fierder bin ik baas, sei de frou
- Ruim 200 kansrijke beroepen in Friesland
- Is het gezeur over de fietshelm nu klaar? Pak de auto aan in plaats van de fiets. Hier de cijfers
- Weer minder oud papier en karton ingezameld
- Ik ben belast met het openen en dichten
- De asielindustrie: Waarom we onze menselijkheid hebben ingeruild voor een verdienmodel
- Wil je je stressniveau verlagen? Gooi dan dit weekend je tuinhandschoenen weg en maak je handen vies
- Tegen pesten en voor de gezondste generatie ooit
- Consumenten schatten de inflatie tot drie keer zo hoog als de feitelijke inflatie
- Senioren willen thuis oud worden, maar de woning werkt niet mee
- Zzp’ers nemen ruim vakantie en houden vaak bewust een lijntje met werk
- Steeds meer reizigers kiezen voor een solo overnachting
- Op reis met Friso Douwstra naar maritiem Hamburg
- Debat Meulenbelt-Lenders: wat is goed feminisme?
- Alle wethouders Jeugd krijgen brief – Ik was geen kind, wethouder. Ik was een dossier. Een nummertje. Een stuk afval
- 76 procent van de mannen kiest een tevreden partner boven eigen smaak
- Economische gevolgen overstromingen in EU: Nederland zeer kwetsbaar
- Creatief Zomerprogramma Solidair Friesland
- De trucs van de supermarkt – Zo word je verleid
- Waarom moet je niet geloven wat in de krant staat?
- Zelfs een groot staatsman als Anne Vondeling had niet kunnen functioneren zonder de onbetaalde zorg van anderen
- Ik moest mijn rol als beginnend boekverkoper inruilen voor die van zanger in een bejaardenbandje
- Wanneer komt het Plan van Aanpak PFAS vliegbasis?
- Van Drie Zwaantjes naar een stervende zwaan – Je verstrekt geen vergunning voor appartementen boven een levend dorpscafé
- Wat heeft migratie dat klimaat niet heeft?
