Provincie wil eigendom en beheer van busstations overnemen

De provincie Frysl�n werkt aan een plan dat het tij van verpaupering op busstations moet keren. Er komt, afhankelijk van het aantal voorzieningen, een categorisering van gouden, zilveren en bronzen stations. Daarnaast moet de uitstraling van de stations eenduidig worden en de exploitatie en onderhoud sterk verbeterd. Ook streeft de provincie na de stations in eigendom te krijgen.

Anders dan in de rest van Nederland is een aantal Friese busstations namelijk nog altijd niet in handen van de provincie en gemeenten. Dat leidt door onverschilligheid en gebrek aan beheer tot verpaupering, onder andere in Leeuwarden en Heerenveen. Dit tot ergernis van vervoerder Q-Buzz en gedeputeerde Adema. Ambtenaren van de provincie werken daarom aan een plan van aanpak. De eigendomsverhoudingen spelen daarin een belangrijke rol. Momenteel wordt daarom onderzocht hoe de contracten van eigendom, erfpacht en verhuur in elkaar steken en wat een meer wenselijke en werkbare situatie zou zijn. Het plan moet op betrekkelijk korte termijn worden afgerond. Lukt dat niet, dan zullen de stations voortijdig een opknapbeurt krijgen.

————————————-
(eerder bericht op Liwwadders)

Niemand voelt zich verantwoordelijk voor verpauperd busstation (video)

Het busstation in Leeuwarden is verpauperd. De met mos begroeide beeldschermen, bedoeld voor ov-informatie, staan op zwart, alle klokken staan stil, alle banken in de door duiven bevuilde reizigerswachtruimte zijn haveloos en bekrast met messen en stiften, de ramen zijn beklad met graffiti en in maanden niet goed gewassen, reizigersinformatie hangt in kreukels en ondersteboven in de vitrines, onkruid tiert, veel ijzeren bankjes op het perron zijn stuk of verbogen en de ijzeren dakconstructie lekt roest op de betonnen pilaren. Het zijn voorbeelden die een troosteloze indruk oproepen van wanbeheer. Maar wie is er verantwoordelijk voor deze schandvlek in Leeuwarden?

�Het station is van Arriva�, zegt Hanneke Mensink, woordvoerster van Arriva in Heerenveen. �Maar wij verhuren het aan Connexxion en dat bedrijf is verantwoordelijk voor het dagelijks beheer. Alleen als er bouwkundig iets aan het pand schort, dan komen wij in beeld.� Maar weet Arriva van de deplorabele toestand op station Leeuwarden? �Sinds onze eigen chauffeurs niet meer dagelijks op het busstation komen, zijn wij onze ogen en oren kwijt. Nu wij dit horen staan wij niet te juichen, dat mag duidelijk zijn.�

Het verhaal van Connexxion is anders. �De eigenaar van het busstation is Pro Rail, die het verhuurt aan Arriva, die het op haar beurt verhuurt aan ons en aan Q-Buzz. En ons deel hebben we keurig opgeknapt�, zegt voorlichter Dani�lle Meijne. Waar loopt de rode stippellijn van jullie deel? �Nou, dat is het chauffeursgedeelte.� Dat kantoortje is inderdaad aangepakt. De ramen zijn geblindeerd met plakfolieposters van Connexxion-bussen. De chauffeurs kunnen zo wel naar buiten, maar passanten niet naar binnen kijken. Wat verder, naast de luxe koffiezetapparatuur, vooral opvalt is een gloednieuwe flatscreen. Voor als er voetbal op tv is. �Maar daarvoor hebben de chauffeurs zelf gelapt en winkelketen BCC heeft ons een beetje gesponsord�, aldus een chauffeur. De busbestuurders wijten de verpaupering van het station deels aan de reizigers, maar voor een belangrijk deel aan vandalen. �Die gedragen zich vaak niet netjes en op een gegeven moment houdt het op�, zegt een chauffeur. �Bijvoorbeeld in Camminghaburen zijn bij de Friese Poort de bushokjes keer op keer vernield, net zo vaak totdat besloten is er geen nieuwe meer neer te zetten.� Komen de chauffeurs zelf wel eens in de reizigerswachtruimte? ‘Nee, Hoezo?’

Q-Buzz huurt van Arriva alleen een stuk asfalt waar de bussen kunnen staan als de chauffeurs pauze hebben. Dat is bij wet verplicht, zegt Annemarie Zuidberg van Q-Buzz, die wel precies weet wat er aan de hand is op het Leeuwarder busstation. �Maar het is vrij ingewikkeld�, zegt de concessiedirecteur voor Friesland, Groningen en Drenthe. �Overal in Nederland zijn busstations eigendom van de wegbeheerder, dus van de provincie en gemeente. In Friesland is dat in een aantal gevallen echter niet het geval. In Heerenveen, Oosterwolde en Leeuwarden is het station bijvoorbeeld van Arriva, een onwenselijke situatie om de reden die u zelf al aangeeft: de stations worden niet goed beheerd. En daar balen wij enorm van. We rijden namelijk rond met nieuwe bussen, maar de reiziger ervaart die kwaliteit helemaal niet omdat het op het station zo�n rommel is.�

Volgens Zuidberg zou Q-Buzz zelf wel een pot verf willen pakken en het station opknappen, maar is dat geen structurele oplossing. �Wij willen als vervoerder van deur tot deur kwaliteitsstrijder zijn en zo meer mensen de bus in krijgen. Dat lukt alleen als met name in Leeuwarden, maar ook in Heerenveen waar soortgelijke problemen spelen, het eigendom en beheer in handen komt van provincie en/of gemeente. Gedeputeerde Adema hebben wij al eens voor een werkbezoek uitgenodigd in Heerenveen en hij heeft toen de problematiek beaamd en toegezegd naar een oplossing te zullen zoeken. Morgen (vandaag, red.) zit ik weer met Adema aan tafel om de voortgang te bespreken.�

—————————-
(eerder bericht op Liwwadders)

Gedeputeerde Adema boos over uitstel invoering OV-chipkaart

De Friese gedeputeerde Adema is boos op Q-Buzz omdat de vervoerder eerder gemaakte afspraken over de invoering van de OV-chipkaart niet is nagekomen. De kaart had vanaf vandaag overal in Friesland in gebruik moeten zijn, maar dat wordt niet eerder dan eind dit jaar. De provincie heeft Q-Buzz inmiddels een aanmaning gestuurd en Adema heeft de kwestie besproken met Annemarie Zuidberg van Q-Buzz, concessiedirecteur voor Friesland, Groningen en Drenthe.

�Wij willen dolgraag onze beloften nakomen, maar we zijn in deze zaak afhankelijk van de leverantie van de hardware en die laat op zich wachten�, zegt Zuidberg. �Op dit moment rijdt in Friesland ��n van onze vijftig bussen al wel met een automaat voor de OV-chipkaart en later deze maand zullen nog eens acht bussen worden omgebouwd. De rest volgt nog voor de kerst. Daarna zal een periode van een duaal stelsel volgen waarin reizigers met zowel de strippenkaart als de chipkaart kunnen betalen. Die periode kan best lang worden omdat Groningen en Drenthe pas veel later zullen omschakelen naar de chip en onze bussen passeren ook die provinciegrenzen.�