Spoorvervoer Leeuwarden loopt tegen muur lokale overheden
Foto: A. Keikes
(Tekst: Rail Terminal Friesland Leeuwarden)
Leeuwarden en Friesland hebben een ruime geschiedenis aan (lokaal) goederenvervoer over het spoor. Sinds het wegvallen van de containershuttle tussen Leeuwarden en Rotterdam in 2011 is dit niet meer het geval, en is Friesland de enige provincie zonder spoorgoederenvervoer. Dit is erg betreurenswaardig, aangezien het vervoer per spoor één van de meest milieuvriendelijke manieren van transport is. Dit geldt zeker wanneer met elektrische tractie wordt gereden, zoals met de laatste containertrein ook het geval was.
De toen daarvoor gebruikte containeroverslag op de Rail Terminal Friesland (kortweg: RTF) ligt er sindsdien ongebruikt bij. Dit ondanks de bereidheid van diverse vervoerders om de containeroverslag en de goederenverbinding naar Rotterdam en Duitsland een nieuw leven in te blazen. Opmerkelijk genoeg wordt dit veroorzaakt door lokale overheden: zij zien niets in een duurzame, milieuvriendelijke en snelle goederenverbinding met de Randstad en Duitsland.
Interesse vanuit vervoerders
Zoals gezegd: Het blijkt dat Nederlandse goederenvervoerders en verladers interesse hebben getoond voor een snelle goederenverbinding tussen Leeuwarden – Rotterdam en Duitsland. Al sinds 2014 heeft de WgSiF gesprekken gevoerd met diverse geïnteresseerde vervoerders zoals bijvoorbeeld LOCON BeNeLux (nu Logistics Intermodal Services B.V Amersfoort), Transport-Logistik-Center Hannover GmbH en HUSA Logistics B.V. Veendam.
Een aantal vervoerders hebben te kennen gegeven plannen te hebben om de RTF te reactiveren, en daarmee zo goederenvervoer per spoor weer mogelijk te maken. Aangezien door recente infrastructurele verbouwingen en gebiedsontwikkelingen rondom de railterminal, wilde een aantal van deze vervoerders dan ook graag weten wat de stand van zaken is rondom de railterminal.
Daarnaast hebben een aantal van deze vervoerders een tour langs diverse bedrijven(in en rondom Leeuwarden) gemaakt, om te peilen of zij serieuze interesse hebben in spoorgoederenvervoer. Dit bleek bij veel van de gevraagde potentiële verladers zo te zijn. Verder zijn er door een aantal vervoerders bezoeken afgelegd bij de overheden in Leeuwarden en Friesland. Echter stuiten ze daar op een varia aan problemen, uiteenlopend van; slechte communicatie tot het niet bereid zijn van medewerking bij verstrekking van informatie en/of vergunningen.
Aangezien er in de afgelopen jaren veel veranderd is op logistiek gebied, vormt dit rapport dan ook als een advies voor zowel vervoerders als overheden om de goederenverbinding tussen Leeuwarden, Rotterdam en Duitsland én incluis de Railterminal Friesland een succesvol nieuw leven in te blazen. Daarbij wordt in dit rapport informatie (vrij) gegeven over de Railterminal en de omgeving.
Meer berichten
- Alles veranderde drastisch toen Eric van ’t Zelfde aan het werk ging op een school in Friesland
- Gemiddelde WOZ-waarde ruim 10 procent hoger – Leeuwarden stijgt met 7,2 procent
- Theatermaker Mees van Rijswijk (neemt het menszijn met een korreltje zout) door het land te zien tijdens reizend theaterfestival De Parade
- Eerste Kanaalsbrug ligt weer tussen de Emmakaden
- De kunst van het afleiden – Verantwoording is een last die men liever niet draagt
- Digital News Report: Interesse en vertrouwen in nieuws daalt
- Kersvers raadslid Ivo van der Meer nu al met handen in het haar
- Ik ben belast met het openen en dichten
- Hogere prijzen veranderen vakantiekeuzes, niet de behoefte aan vakantie
- Aandeel woonlasten in inkomen hoogst voor starters in private huurwoning
- Middelgrote hond Bobik is een kleine ode aan Leeuwarden
- Etiquette-experts over zomerkleding op werk: slippers zijn een absolute no-go
- Meer dan twee derde van mkb’ers kampt met onbetaalde facturen
- Jaap Stalenburg: Het echte examen voor PRO wordt afgenomen in Heerenveen
- Overzichtstentoonstelling Henk Mual (1932-2015) in Museum Arnhem
- Drink je glas leeg, zeg ik. Ik sluit de tent. Dan kan ik nog net in Harlingen de laatste boot terug naar Terschelling halen
- PowNed de Jack Russell van Hilversum
- Gerenoveerde 1e Kanaalsbrug dinsdag terug in Leeuwarden
- Hoe verlies de blinde vlek werd van de politiek
- Het fietspad van 2026 is ontworpen voor de fiets van 1990
- Meer mensen stromen bijstand in dan uit
- Onderzoek: Waddeneilandbewoners hebben goud in handen – merk Vlieland het meest waard
- Aan de Amsterdamse Herengracht wordt Gert-Jan Dröge node gemist
- Musk bijna biljonair, verdient $1 miljoen per minuut. Rijker dan 46% van wereldbevolking
- Lara Kool nieuwe Havendichter van Leeuwarden
- Zakelijke dienstverlening zet bijna 5 procent meer om (door hogere prijzen) in eerste kwartaal 2026
- Aantal internationale studenten in Nederland daalt voor het eerst in twintig jaar
- Asfalt voor de bühne, gaten in de regio
- Oud-burgemeester Geert Dales veroordeeld tot taakstraf na ruzie met taxichauffeur
- SP Leeuwarden bezorgd over plannen nieuwe coalitie: hogere afvalstoffenheffing en ozb, meer ruimte voor huisjesmelkers en bezuinigingen op de sociale zekerheid
- Minder dan de helft medewerkers openbaar bestuur vindt het veilig om risico’s te nemen
- Drie waves en meerdere bezoekende eenheden op vliegbasis
- De therapeutische elite en uw krimpende leven
- GB058 stelt vragen over aanhoudende overlast Harlingertrekweg
- Partij voor de Dieren presenteert Anke Schothorst als Ombudsvrouw voor de Dieren
- Het fietspad is 1,50 meter breed (zie Foto 1). Fietsers kunnen elkaar op dit drukke fietspad eigenlijk niet passeren. Kan het college uitleggen waarom hiervoor gekozen is?
- Groene Michelin Ster verdwijnt – Albert Kooy: elke keuken moet biodiversiteit versterken
- FNP: Veel is nog onduidelijk over herinrichting Nieuwestad en Ruiterskwartier
- Banengroei Friesland valt tijdelijk stil bij hoge energieprijzen
- Sheila Sitalsing over rellen, referenda en bange bestuurders
