Fietsprojecten scoren in maatschappelijke kosten en baten analyse

Decisio en Transaction Management Centre hebben in opdracht van het ministerie van I&M onderzocht of een Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse ook zinvol is voor kleinere infrastructurele projecten waaronder veelal ook fietsprojecten. Dat bleek zinvol. Uit de uitgewerkte casus kwam daarbij naar voren dat de effecten voor de fietsprojecten tot € 0,10 per kilometer voordeliger is dan autoprojecten en tot € 0,50 voordeliger per kilometer t.o.v. investeringen in OV. Het rapport met samenvatting vind je terug op: http://verkeerinbeeld.nl/files/MKBA%20Fiets%20eindrapportage.pdf

In het onderzoek zijn 3 verschillende casussen onderzocht:

Fietskilometer Inzicht in de verhouding tussen de maatschappelijke kosten en baten van een fietskilometer ten opzichte van een auto- en buskilometer. In deze casus zijn algemene, breder toepasbare cijfers/kengetallen verzameld, waarmee een basis is gelegd voor de andere twee casussen en voor andere fietsgerelateerde MKBA’s.

Fietsverbinding Inzicht in de verhouding tussen de maatschappelijke kosten en baten van een fietsverbin-ding over een vaarweg/spoorweg/snelweg. Als casus is gekozen voor een fietsbrug in Utrecht over het Amsterdam-Rijnkanaal die een directere verbinding tussen Leidsche Rijn en Oog in Al vormt.

Betaald fietsparkeren bij stations Inzicht in de verhouding tussen de maatschappelijke kosten en baten van betaald versus niet betaald parkeren bij stations. Als concrete casus is hier gekozen voor station Utrecht CS.

cultuur middenstanders zakelijk