CDA: geld spoorlijn Heerenveen-Groningen besteden aan OV

(tekst: statenfractie CDA)

CDA: geld spoorlijn Heerenveen-Groningen besteden aan OV

De CDA Statenfractie Frysl�n vindt dat het geld dat was gereserveerd voor de spoorlijn Heerenveen-Groningen moet worden besteed aan het verbeteren van het openbaar vervoer. Een meerderheid was het eens met het voorstel dat het CDA hier samen met de PvdA, FNP en D66 over indiende tijdens de Statenvergadering op 18 juli 2012. CDA woordvoerder Teus Dorrepaal: �Dat de spoorlijn Heerenveen-Groningen niet doorgaat, betekent niet dat de bereikbaarheid en ontsluiting van het Noorden niet meer hoeft te worden verbeterd.�

Economisch verschil
De spoorlijn Heerenveen-Drachten was oorspronkelijk bedoeld om het economische verschil tussen de Randstad en het Noorden weg te werken. Daarnaast moest de treinverbinding de bereikbaarheid en ontsluiting van het Noorden verbeteren. �Die doelstellingen zijn nog steeds actueel en zijn niet minder belangrijk nu de spoorlijn niet doorgaat,� aldus Dorrepaal. �Met een aantal economische en infrastructurele projecten in Noord-Nederland kunnen we deze doelstellingen nog steeds goed realiseren. Wij denken dan vooral aan het openbaar vervoer.�

Meerjarenplan
Het CDA wil daarom graag dat de provincie Frysl�n samen met de gemeenten Heerenveen en Smallingerland een meerjarenplan opstelt voor het verbeteren van de bereikbaarheid en ontsluiting van het Noorden. �Het bedrijfsleven moet daar nadrukkelijk bij worden betrokken,� benoemt Dorrepaal. �Marktpartijen komen vaak met innovatieve en creatieve oplossingen, en het is daarnaast de moeite waard om te onderzoeken in hoeverre het bedrijfsleven financieel medeverantwoordelijk kan zijn.� Voor de uitvoering van de op te stellen plannen moet de provincie � 24 miljoen beschikbaar stellen.

Hoge kosten
Op 25 mei 2012 besloten de provincies Frysl�n en Groningen en de gemeenten Groningen en Heerenveen niet verder te willen gaan met de ontwikkeling van een treinverbinding tussen Heerenveen, Drachten en Groningen. De voornaamste reden daarvoor waren de hoge kosten: de spoorlijn kost ruim � 700 miljoen, terwijl er slechts � 577 miljoen beschikbaar is. Ook de jaarlijkse exploitatiekosten zouden hoog uitvallen. De Friese Staten stemden in met het voorstel om niet door te gaan met de spoorlijn. �Daar hangen we als CDA de vlag niet voor uit,� zei Dorrepaal. �Wij vinden het openbaar vervoer nu een nadrukkelijk aandachtspunt om ons op te richten. Wij geloven dat we daarmee de economie in het Noorden kunnen versterken.�