Fietsersbond: vijfduizend klachten over slechte fietspaden

De Fietsersbond heeft een nieuw meldpunt. Binnen een jaar tijd kwamen er meer dan vijfduizend klachten binnen. De meeste gaan over ontwerp, aanleg en onderhoud van de fietspaden. Werk aan de winkel voor de bouwsector dus. En voor de wegbeheerder.

Jaarlijks krijgen zo’n 75.000 fietsers een fietsongeval, waarvoor eerste hulp nodig is. Een groot deel van die ongevallen wordt veroorzaakt door gebrekkige of onduidelijke infrastructuur. Loszittende tegels, onduidelijke markering, paaltjes op rare plaatsen, slechte wegdekovergangen en boomwortels die gevaarlijk hoog door het asfalt heen groeien. Kortom, aan het ontwerp, de aanleg en het onderhoud van de Nederlandse fietspaden mankeert nogal wat. Zo blijkt ook uit de klachten die het Meldpunt van de Fietsersbond het afgelopen jaar binnenkreeg.

Volgens Theo Zeegers, verkeersconsulent bij de Fietsersbond, zijn een heleboel van deze gebreken goedkoop en makkelijk te voorkomen. In de ontwerpfase dus al. “Waarom groeien er door de hoofdasfaltwegen nooit boomwortels en door de fietspaden wel? Blijkbaar vinden we asfalt waar auto’s overheen rijden belangrijker en maken we dat dikker en degelijker.”

“Waarom leggen we nog steeds zo graag tegeltjes op een fietspad? Omdat het minder onderhoud vergt? Omdat het mooier staat? Onzin natuurlijk, als pal daarnaast een asfaltweg voor de auto’s is aangelegd. Die tegels gaan na verloop van tijd verzakken of zwemmen, en vormen een gevaar voor fietsers.”

Zeegers vervolgt: “Waarom trekken we op een kruispunt vaak de wegbedekking van de hoofdweg door in plaats van die van het fietspad? Een simpele oplossing die het een stuk veiliger maakt. Net zoals duidelijke wegmarkering. Maar dat lijkt in Nederland haast wel taboe. Al dit soort oplossingen zijn volgens Zeegers niet nieuw. “We weten al dertig jaar hoe het wél moet, alleen we handelen er niet naar.”

De afgelopen jaren hebben veel gemeenten het onderhoudsniveau van hun infrastructuur fors naar beneden bijgesteld. Opvallend, want in een analyse die Bouwend Nederland van coalitieakkoorden maakte, geeft nogal wat nieuwe colleges juist aan dat het op orde houden en het uitbreiden van fietspaden prioriteit heeft. Toch wordt daar niet naar gehandeld. De vraag rijst dus of de overheid daar wel geld aan wil uitgeven. Zeegers: “Uiteindelijk ook hier: goedkoop is duurkoop.”

Vaak is de opdracht vanuit de wegbeheerder ook niet helder genoeg, zegt Zeegers. “Natuurlijk zijn er Initiatiefrijke ingenieursbureaus die dan maar zelf oplossingen bedenken, maar meestal gebeurt dat niet.” Kortom, het tij moet keren.

Hoe dan? Volgens Theo Zeegers is het vooral zaak dat de opdrachtgevers, ontwerpers, bouwers en wegbeheerders elkaar veel beter weten te vinden en samen bespreken wat nodig is. “Alleen als ze een open houding naar elkaar aannemen, ontstaat dat gesprek en worden drempels beslecht.”