Eerste fase station Werpsterhoek kan los

(tekst: gemeente Leeuwarden)

Vrij-Baan voor eerste fase station Leeuwarden Werpsterhoek

Start bouw van beide onderdoorgangen in voorjaar 2014

Onder het bestaande spoor tussen Leeuwarden en Heerenveen worden ter hoogte van de Werpsterhoek twee onderdoorgangen gerealiseerd. Eén voor fietsers en voetgangers en één voor het autoverkeer. In het voorjaar van 2014 wordt gestart met de bouwwerkzaamheden. Eind 2015 kunnen beide onderdoorgangen in gebruik genomen worden. Na 2018, als Nieuw Stroomland en De Zuidlanden voldoende zijn ontwikkeld, wordt op dezelfde locatie ook het station Leeuwarden Werpsterhoek gebouwd. De onderdoorgang voor fietsers en voetgangers biedt dan tevens toegang tot de perrons.

De Stuurgroep Werpsterhoek, waarin provincie Fryslân, gemeente Leeuwarden en ProRail zitting hebben, heeft onlangs het schetsontwerp voor beide onderdoorgangen vastgesteld. Binnen het beschikbare budget van 28 miljoen is het mogelijk beide onderdoorgangen te realiseren. Het is nu aan de gemeenteraad van Leeuwarden en Provinciale Staten van Fryslân om zich over de plannen te buigen. Aansluitend kan een start gemaakt worden met de aanbesteding.

Landschappelijke inpassing

Precies op het punt waar het spoor de oude dijk van de voormalige Middelzee doorkruist komt de onderdoorgang voor fietsers. In een samenspel tussen architect en het kwaliteitsteam Leeuwarden Zuidwest[1] is een schetsontwerp tot stand gekomen dat de oude dijk en het functionele gebruik van het fietspad combineert. Er komt ook een onderdoorgang voor het autoverkeer, tussen het toekomstige station en het nieuwe knooppunt Werpsterhoek. Deze onderdoorgang zorgt voor de verbinding tussen De Zuidlanden en Nieuw Stroomland. Beide tunnels krijgen groene taluds.

Fasering

De aanleg van de tunnels (eerste fase van het station) verbetert de veiligheid. Het verkeer op de overwegen Nije Werpsterdyk en Barra Hûs neemt af na ingebruikname van de onderdoorgangen. De overweg Nije Werpsterdyk wordt dan zelfs overbodig en kan afgesloten worden. Projectmanager Bert Kassies van ProRail: “Op korte termijn kunnen we de veiligheid vergroten, die kans moeten we niet laten liggen”. Gedeputeerde Kramer: “In oar foardiel fan de fasearre oanlis is dat in substansjeel diel fan it beskikbere budzjet foar stasjon Werpsterhoeke takom jier al ynvestearre wurde kin. Goede ferbiningen leverje banen en nije ekonomyske kansen op. Werpsterhoek is sa’n kans.” “Daarbij komt dat de gekozen aanbestedingsstrategie ook voor lokale en regionale bedrijven kansen biedt en kunnen mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt en studenten ervaring opdoen bij het bouwen van beide onderdoorgangen”, aldus wethouder Koster.

Samenwerking

De provincie, de gemeente Leeuwarden en ProRail leggen samen het station en de onderdoorgangen aan. Het station Werpsterhoek met de twee onderdoorgangen is een onderdeel van Leeuwarden Vrij-Baan. Een groot en meerjarig infra-programma met ongeveer veertig projecten. “Zo maken we Fryslân beter bereikbaar” zeggen we hierbij. Want dankzij deze bereikbaarheid blijft Leeuwarden de sterke hoofdstad, de banenmotor en het economisch- en cultureel centrum van Fryslân. Het programma gaat in totaal over ongeveer € 750 miljoen. Dit geld komt onder andere uit het Regio Specifiek Pakket, de compensatiegelden voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn.

cultuur middenstanders zakelijk