Bijna-raadslid Van Ulzen: Maak de wereld veilig, verbied de fiets

(tekst: bijna-raadslid voor de VVD Gert Jaap van Ulzen op zijn weblog)

Maak de wereld veilig, verbied de fiets

�De complimenteur voor op de fiets�. Je krijgt het niet zo mesjogge bedacht � of de twee laatste leden van de fietsersbond krijgen altijd wel een bestuurder zo gek, die zich er voor leent om de complimenteur in ontvangst te nemen. Respect. Na een druk op de knop wordt er een compliment versterkt uitgesproken. Wanneer een kalende bovenmatig gespierd masculine persoon geconfronteerd wordt met de mededeling dat zijn haar zo schattig zit, moet je �f iets hebben met een �af fabriek� turboknop �f daarna tijd over hebben om de restanten van je gebit bijeen te zoeken.

Alles om het fietsen comfortabel te bevorderen, want fietsen is CO2 innovatief eerlijk cradle to cradle neutraal gezond. Nou is fietsen veel, maar gezond is het niet. Als je iets voor een comfortabele omgeving wilt bedenken, zou je de stad juist fietsluw moeten maken. Maak de wereld veilig, verbiedt de fiets. De grootste fijnstof veroorzakers zijn fietsbanden. Ook voor automobilisten is de comfortabele fietser uiterst ongezond. Verzekeraars overwegen het rijden in een cabrio in de binnenstad al als additioneel risico te bestempelen. Voor de fietsers zelf trouwens ook.

Om de fietser tegen zich zelf in bescherming te nemen en het de oplossing van het klimaatprobleem een boost in de juiste richting te geven, ligt het heffen van accijnzen op fiets-kilometers voor de hand. Technisch is er geen beletsel, je rust de fiets uit met een transponder die het fietsverbruik meet en laat de bij behorende factuur door het CJIB automatisch incasseren. Rekening rijden voor fietsers � noem het de �Trapper�.

De politieke denkfout die altijd gemaakt wordt, is dat fietsers en auto�s bij het bezoek aan de stad Leeuwarden complementair zijn. Wanneer je automobilisten het leven maar zo zuur mogelijk maakt, komen ze voortaan op de fiets naar de stad. De feiten wijzen anders uit, weggepeste auto�s komen helemaal niet meer naar de stad en als naar de stad komen is het naar de stad Sneek oid. De opening van de nieuwe kelder het Zaailand heeft weliswaar een positief effect, maar dat kan zomaar nogal tijdelijk blijken. Ik hoop er het beste van � zien is geloven.

En met deze kronkel in het achterhoofd heeft ons bestuur een keur aan comfortabele � maar niets helpende � fietsdingetjes bedacht. Fietsbruggen waar niemand om gevraagd heeft en die nergens heen gaan, straks fietsers bij regen eerder �n extra lang groen bij het stoplicht, een Park & Bike waar niemand gebruik van maakt, de complimenteur (en het is nog niet eens 1 april) � fiets-trappen die te stijl zijn etc. etc. Met als ultieme klapperrrrr � uiteraard de voorrang voor fietsers op minirotondes. Jaarlijks 70 fietsslachtoffers extra in Nederland, maar in Leeuwarden zie je tenminste aankomen, wie je later van het wegdek moet afpellen.

Die voorrang op minirotondes voor fietsers zal dan dit jaar eindelijk ge�valueerd worden. Ik zal de uitkomsten van die evaluatie vast even van een visionaire bespiegeling voorzien. Het werkt fantastisch, de doorstroomsnelheid voor fietsers is fenomenaal gestegen en die van auto�s amper meetbaar afgenomen. O ja � er is een ongelukje geweest met een beschadigd spatbord. Eigenlijk moeten fietsers voorrang krijgen op alle rotondes en nog beter is het om een integraal autoverbod af te kondigen op alle minirotondes binnen de gemeentegrens. Dan kunnen de fietsers ook comfortabel diagonaal oversteken.

Gegarandeerd worden oorzaak en gevolg weer door elkaar gehaald straks bij de evaluatie. Wanneer je maar genoeg automobilisten de stad uit jent, houd je geen auto�s over die voorrang moeten verlenen. Fietsongelukken op minirotondes worden niet separaat geregistreerd door de politie en zijn er dus administratief niet geweest. Administratief is fietsen inderdaad gezond. De eerdere tussentijdse evaluatie � waaruit het compleet en integraal mislukken van dit fietsvoorrang gebeuren bleek � werd al afgedaan als een frutsel stage verslagje �

Ik zie wel een aantal oplossingsrichtingen om de fietsers tegen zich zelf in bescherming te nemen en het klimaat vooruit te helpen. Betaald fietsparkeren tot 22.00, rekening rijden voor fietsers, luxetax bij de eerste aanschaf van circa 50%, een maandelijkse fietsbelasting afhankelijk van het gewicht van de berijder, CO2 adem-uitstoot tax, een verplichte jaarlijkse keuring van de technische staat van de fiets en de berijder en natuurlijk bordjes bij de bruggen: �Brug open, rustig afstappen�. Dan hebben fietsende bestuurders ook even de tijd voor de broodnodige zelfreflectie.